云南11选5中国AOPA遭质疑无人机市场何时能成熟?

编辑:凯恩/2018-12-23 22:43

  2016年9月24日,经济观察报署名记者沈怡然关于《无人机培训市场龙头遭质疑:培训证书国家不认可?》、《无人机培训利益链》的报道,将无人机教育推到了风口浪尖,也质疑了中国AOPA在市场中发挥的职能是否符合相关规定。

  1.空域限制:取得中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称“中国AOPA”)颁发的资格证是申请空域的先决条件;中国AOPA机构可以申请空域;而中国AOPA在2015年7月就脱离了民航局。

  3产业链条:中国AOPA除了收取驾驶员考证费和证件工本费外,通过申请的培训机构需要定期向协会上交部分营收,机构申请授权时需要交纳一定的入会费。

  针对空域限制问题:1.中国AOPA被民航局授予管理资质是合法的,按照规定开展工作;2.对于申请空域方面从未对外宣称驾驶员资质是唯一必要条件,申请空域条件除了驾驶员符合相关资质要求外,还需满足一系列条件,经过空域管理部门审批。

  对于权力之辩问题:中国AOPA没有混淆过民航局、空军或其他部门的职责和管理权限。

  对了产业链条问题:1.截止2016年9月26日,通过的机构共有133家,均公示机构地址和联系方式。2.中国AOPA也没有收取过培训机构申请资质的费用,只收取考试费和工本费。3.协会有会员制度,自愿入会,收取一定的会费。

  目前无人机驾驶资格证的管理还没有列入我国任何法条里,而无人机就像杂草一样处于无序生长状态,有关的执法部门需要对市场进行管理和引导,而不是一味的否定,遏制其发展。

  中国AOPA颁发的只是合格证,目前还没有相关的法律法规规范的特殊时期,合格证就等同于执照。云南11选5汉来无人机学院的相关负责人打了一个比喻:无人机驾驶同汽车驾驶类似,没有驾证当然不能上路,当你有了驾证但是道路没有建好没有交通法规约束,一样是非法上路。